Cet hiver, les sièges supplémentaires ne vont pas là où vous le pensez
La saison aérienne d'hiver s'ouvre le 25 octobre 2026 et court jusqu'au 27 mars 2027. Pour qui cherche du soleil sans long-courrier, l'information utile n'est pas la liste des destinations chaudes — elle ne change guère d'une année sur l'autre — mais l'endroit où les compagnies ont ajouté des sièges. C'est là que se logent les tarifs d'appel, les nouvelles fréquences et la marge de négociation du voyageur.
Cette année, la réponse est nette : le Maroc capte l'essentiel de la croissance court-courrier, l'Égypte fait son entrée, et les Canaries — réflexe historique du soleil d'hiver européen — restent étonnamment stables.
Le Maroc, premier bénéficiaire
Ryanair a annoncé début août un programme hivernal qualifié de record : 5,3 millions de sièges sur 156 lignes, dont 17 nouvelles, reliant 13 aéroports marocains à 14 pays européens. L'écart avec l'hiver précédent est de l'ordre de 580 000 sièges supplémentaires, soit environ +12 %. L'ouverture d'une base à Rabat — la cinquième de la compagnie dans le pays — porte sa flotte basée au Maroc à 16 appareils. Rabat récupère sept nouvelles lignes, Marrakech et Agadir cinq chacune.
Transavia confirme le mouvement
Transavia France, dont le Maroc est le deuxième marché, annonce plus de 611 000 sièges sur ses lignes marocaines pour la saison, avec un programme pouvant atteindre 160 vols hebdomadaires sur 25 lignes. Deux acteurs majeurs qui poussent la capacité sur le même pays au même moment : c'est le scénario le plus favorable aux prix qu'un voyageur puisse espérer.
L'Égypte entre dans le radar, avec une nuance
Le fait nouveau de la saison vient d'Égypte. easyJet a ouvert des vols vers Le Caire — non pas l'aéroport principal, mais Sphinx International (SPX), à l'ouest de la ville, à partir du 2 septembre 2026, dans un programme français qui compte neuf nouvelles lignes. Transavia ouvre de son côté cinq nouvelles lignes depuis Orly et les régions, dont une vers l'Égypte, avec un premier vol programmé le 30 octobre 2026.
Ce n'est pas du court-courrier
Soyons précis, parce que l'écart compte quand on voyage avec des enfants : l'Égypte n'est pas à moins de quatre heures de Paris. Le Caire se situe plutôt autour de 4h30, la mer Rouge au-delà. C'est une option « soleil garanti » qui s'ouvre, pas un court-courrier au sens strict — à réserver à ceux qui acceptent une heure de vol en plus contre un ciel nettement plus sûr en janvier.
Aux Canaries, la stagnation du trafic est une information
L'archipel reste la valeur de référence, mais ses chiffres racontent une saison sans emballement. Selon les relevés d'Aena, les aéroports canariens ont accueilli 36,3 millions de passagers sur 2026 à fin août, soit -0,2 % par rapport à la même période de 2025. Le mois d'août lui-même dépasse 4,7 millions de passagers, en hausse de 0,8 % seulement.
Un archipel à deux vitesses
Le détail par aéroport est plus parlant que le total. En août, Gran Canaria arrive en tête avec 1 334 497 passagers (+3,1 %) et La Palma signe la plus forte progression relative, +7,2 % à 148 857 passagers. À l'inverse, Tenerife Sud recule de 4,2 %, à 1 064 586 passagers.
Traduction pratique : ne traitez pas « les Canaries » comme un bloc. Un trafic qui recule à Tenerife Sud signifie des sièges à remplir, donc des promotions plus probables que sur Gran Canaria, où la demande tient. Comparez île par île. À noter aussi, une ouverture utile depuis la province : easyJet lance Bordeaux–Gran Canaria à deux vols par semaine à compter du 28 octobre 2026, annoncé à partir de 40 € l'aller.
Le classement honnête : temps de vol contre température
Les palmarès de « soleil d'hiver » mélangent allègrement des destinations à 2h30 et à 5h de vol. Voici les ordres de grandeur au départ de Paris, avec des températures moyennes diurnes de novembre à février à prendre pour ce qu'elles sont : des moyennes, pas des promesses.
Un rappel avant de réserver : une température douce ne signifie pas un rayonnement faible. Aux Canaries et sur la côte atlantique marocaine, l'indice UV reste élevé en plein hiver — crème solaire et couvre-chef sont aussi nécessaires qu'en août, davantage encore pour les enfants. Et l'air très sec en cabine déshydrate, un effet que l'alcool aggrave nettement sur un vol de quatre heures : de l'eau, régulièrement, reste le meilleur réflexe à bord.
Sous trois heures trente
- Malte — environ 2h45 à 3h. Autour de 21 °C en novembre, puis 16 à 17 °C au cœur de l'hiver. Doux, mais ce n'est plus une destination de baignade en janvier.
- Marrakech — environ 3h. Journées chaudes et nuits franchement fraîches : l'écart surprend souvent les familles mal équipées.
- Agadir — environ 3h20. Le meilleur compromis du lot : selon les relevés disponibles, on reste autour de 22 à 25 °C de novembre à février, avec un ensoleillement très régulier.
Entre trois heures trente et quatre heures trente
- Madère — environ 3h45 à 4h. Entre 19 et 22 °C à Funchal sur l'hiver. L'île se prête mieux à la randonnée qu'à la plage ; les levadas sont praticables toute l'année avec des enfants marcheurs.
- Canaries — un peu plus de 4h, et non « moins de quatre heures » comme l'écrivent beaucoup de palmarès. Autour de 18 °C de moyenne en janvier-février à Gran Canaria, mer autour de 19 à 20 °C en décembre-janvier.
- Chypre — environ 4h15 à 4h30. Près de 23 °C en novembre, puis 17 à 19 °C ensuite. Attention : une partie des hôtels côtiers ferme en janvier et février.
Deux dates à surveiller avant de cliquer
Le préavis du 17 au 21 octobre
Un préavis de grève national couvre les personnels navigants du samedi 17 au mercredi 21 octobre 2026, avec Air France, Transavia France et Corsair en première ligne. Au 6 octobre, le mouvement était maintenu malgré des avancées annoncées par l'intersyndicale. Les programmes d'annulations ne se stabilisent généralement que 48 à 72 heures avant l'échéance : si votre départ tombe dans cette fenêtre, surveillez vos notifications plutôt que les prix.
La bascule du 25 octobre
Les nouvelles lignes citées plus haut n'existent, pour la plupart, qu'à partir du 25 ou du 30 octobre. Un moteur interrogé aujourd'hui pour un départ en décembre affiche déjà le programme hiver ; interrogé pour la semaine prochaine, il affiche encore l'ancien. Vérifiez la date d'effet avant de conclure qu'une liaison n'existe pas.